Tervetuloa eittämättä Suomen kovimmalla autosivustolle icetop.fi! Jos etsit vinkkejä autosi laittamiseen, haluat perehtyä tuunauksen saloihin tai tutustua alan kovimpiin tekijöihin ja hienoimpiin menopeleihin, saavuit oikeaan osoitteeseen.

Auto, tuo yksi ihmiskunnan tärkeimmistä keksinnöistä, on paitsi miljoonien elinehto ja pääasiallinen kulkuväline, mutta se on myös rakas harrastus meille monille. Toiset kasaavat autonsa pala palalta tyhjästä aloittaen, jotkut tyytyvät virittämään koneistoja alkuperäistä ärhäkkäämmiksi, kun taas moni haluaa puunata ja laittaa autonsa viimeisen päälle komeaksi ja kääntää katseita kylillä ja maanteillä. Me olemme tätä kaikkea ja rakastamme autoja.

102013_q1hsuec2_vq_atlbauruvtb2mVaikka autojen tuunaaminen ei ole se kaikista edullisin harrastus, voi sen aloittaa käytännössä katsoen millä tahansa autolla. Sinun ei tarvitse omistaa kallista bemaria tai mersua, jota voit alkaa tuunaamaan, vaan lähes mikä tahansa nelipyöräinen käy tarkoitukseen. Kunhan tietää, mitä tekee ja mihin oma auto taipuu modifikaatioiden suhteen. Korimallillakaan ei ole merkitystä: kansainvälisissäkin autonäyttelyissä näkee niin sedan-, coupé-, farmari- että pakettiautomallisiakin autoja. Tuunauksessa vaan mielikuvitus on rajana! Ja tilin luottokate, tottakai.

Useimmiten autoa tuunatessa ensimmäiseksi tehdään muutoksia koriin ja/tai katteisiin. Spoilerit ja helmalevikkeet ovatkin usein helpoin keino muuttaa auton ulkonäköä suurestikin, eikä kevyet metallinpalat maksakaan liikaa. Jopa ”soccer mom” -tyylisen farkkuauton profiiliin saa sporttista ja komeaa lookkia yksinkertaisesti madaltamalla maavaraa etu- ja sivukatteilla. Spoliereiden kanssa voi mennä pahasti metsään ja autonsa voi saada helposti näyttämään Hot Wheels -lelulta autoharrastajan märän päiväunen sijaan, joten takasiivekkeiden kanssa kannattaa käyttää erityistä harkintaa ja mallailla spoilereita vaikkapa vanerista tehdyillä malleilla. Kaikki katteet ja helmaosat syntyy osaavan metallinkäsittelijän toimesta varsin pian oikeista materiaaleista, joten harrastamisen voi aloittaa hyvinkin juuri näistä osista.

Itse runkoon tehtyjä muutoksia ei usein harrastelijoiden menopeleissä näe lähinnä siitä syystä, että rungon modifioiminen vaatii erityistä tuntemusta auton kantavuudesta, turvallisuudesta ja johdotuksista. Ennen metalliterän vaihtamista rälläkkään kannattaakin olla 100% varma, ettei tekemäsi leikkaukset tai muut muutokset vaikuta olennaisesti auton turvaominaisuuksiin, moottorin ja pakoputken toimintaan tai sähköjohtoihin.

imagesToinen selkeästi näkyvin tuunauskeino katteiden jälkeen ovat vanteet. Komeat alumiinivanteet antavat vauraan ja jämerän vaikutelman oikeastaan autoon kuin autoon. Alumiinivanteilla toki on myös kokonaismassaa keventävä funktio ja siksi hintakin on tavallista metallivannetta huomattavasti kalliimpi, mutta ulkonäkö on kuitenkin pääasiallinen syy, miksi tuning-piireissä alumiinivanteita suositaan. Vanteiden suosion vuoksi tarjontaa on valtavasti, joten juuri oman auton persoonallisuuteen sopivat vanteet löytyy taatusti viimeistään internetin loputtomasta valikoimasta.

Kolmas helppo tapa muokata autoaan on pakoputken pään modifioiminen. Niin kutsuttu ”muffler” on siis auton pakoputken ulospäin näkyvin osa. Hyvin varustelluista varaosa- ja tuningliikkeistä löytyy kymmeniä, ellei satoja vaihtoehtoja pakoputken pään varusteluun; halvimmat toimivat vain ikään kuin kuorina alkuperäisen mufflerin ympärillä, mutta kalliimmat ovat nimenomaan vaihto-osia alkuperäiselle ja parhaimmillaan tuovat lisäpotkua autoon nopeuttamalla pakokaasun poistumista pakojärjestelmästä.

Auton ulkoinen olemus on tuningin A ja O, mutta jos upeimmankin kansikuva-auton sisusta on samannäköinen, kuin isomummun vanhan, 20 vuotta pihan perukoilla seisseen Saabin, lässähtää kokonaisuus kuin pannukakku. Auton verhoilujen ja sisustan uusiminen kannattaa aloittaa siitä, missä eniten aikaa vietät, eli kuskin puolelta. Nahkaverhoilu on aina toimiva ratkaisu. Auton sisustaa voi hyvin pitkälle muokata mieleisekseen aina vaihdekepin nupista penkinpäällisiin, joten kannattaa rohkeasti toteuttaa juuri oman vision mukaisia ratkaisuja, eikä suoraan kopioida autolehdistä muiden tekemisiä. Itsehän sinä kuitenkin ratin takana istut, joten autosikin saa olla juuri sinun näköisesi. Kojelautaan tehdyt suosituimmat muutokset ovat usein ulkoiset lisämittaristot (esim. tarkempi kierroslukumittari) ja led-nauhoilla toteutetut korostusvärit.

Tuning ei missään nimessä rajoitu vain ulkonäköön. Siinä missä auto saa näkyä, saa se myös kuulua. Kukapa meistä ei olisi ainakin jossain vaiheessa elämäänsä huudattanut lempilevyjään motarilla ajaessaan? Kirkas ja laadukas äänentoisto tuo suurta lisäarvoa laitetulle autolle ja mikä tärkeintä, lisää nautintoa ajamiseen. Sama tuningin lainalaisuus toki pätee myös äänentoistossa: mitä enemmän olet valmis investoimaan, sitä parempaa saat. Kannattaa myös ehdottomasti muistaa, että vaikka passiivinen kaiutinjärjestelmä on selvästi aktiivijärjestelmää halvempi, ei passiivisella kaiutinsarjalla tee käytännössä mitään ilman tehokasta vahvistinta, jolloin kokonaishinnassa ei enää suuria eroja näykään. Aktiiviset kaiuttimet käyttävät suoraan auton akun tuottamaa virtaa toimiakseen ja tästä syystä ovat lähtökohtaisesti kalliimmat.